Развитие подъемно-транспортного машиностроения
В проблеме осуществления научно-технического прогресса значительная роль отводится подъемно-транспортному машиностроению, перед которым поставлена задача широкого внедрения во всех областях народного хозяйства комплексной механизации и автоматизации производственных процессов, ликвидации ручных погрузочно-разгрузочных работ и исключения тяжелого ручного труда при выполнении основных и вспомогательных технологических операций.
Жизненно необходимым является увеличение производства прогрессивных средств механизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ. Современные поточные технологические и автоматизированные линии, межцеховой и внутрицеховой транспорт требуют применения разнообразных типов подъемно-транспортных машин и механизмов, обеспечивающих непрерывность и ритмичность производственных процессов. Поэтому подъемно-транспортное оборудование в настоящее время превратилось в один из основных решающих факторов, определяющих эффективность производства. Насыщенность производства средствами механизации трудоемких и тяжелых работ, уровень механизации технологического процесса определяют собой степень совершенства технологического процесса.
Правильный выбор подъемно-транспортного оборудования влияет на нормальную работу и высокую продуктивность производства. Нельзя обеспечить его устойчивый ритм на современной ступени интенсификации без согласованной и безотказной работы современных средств механизации внутрицехового и межцехового транспортирования сырья, полуфабрикатов и готовой продукции на всех стадиях обработки и складирования.
Современные высокопроизводительные грузоподъемные машины, работающие с большими скоростями и обладающие высокой грузоподъемностью, являются результатом постепенного развития этих машин в течение долгого времени.
Область применения грузоподъемных машин в строительной индустрии очень широка, и они играют важную роль в процессе строительства различных сооружений. Эти машины используются для подачи строительных материалов, деталей и элементов на строящиеся объекты. Они также применяются для монтажа различных конструкций, включая жилые здания, промышленные сооружения из железобетона и металла.
Кроме того, грузоподъемные машины выполняют погрузочно-разгрузочные работы на складах материалов и конструкций. Они также обслуживают производственные процессы на открытых площадках строительных предприятий.
Организация реставрационных работ с учётом требований Венецианской ...
... сохранившееся и до настоящего времени. Суть технической реставрации, которая значительно потеснила художественную, заключалась в «консервации» произведения искусства, т.е. в продлении срока его существования. ... масштабах реставрационное восстановление разрушенных центров городов проводилось в Польше. Восстановительные работы охватили Варшаву, Краков, Гданьск, Вроцлав, Познань и другие города. При ...
Существует три основные группы грузоподъемных машин, классифицируемых в зависимости от их назначения, конструкции и выполняемой работы.
Первая группа включает простейшие машины, такие как домкраты, тали и лебедки. Эти машины чаще всего используются в качестве вспомогательного оборудования на монтажных и других работах.
Вторая группа включает подъемники, которые обеспечивают только вертикальное перемещение грузов.
Третья группа включает в себя краны, которые позволяют осуществлять как вертикальное, так и горизонтальное перемещение грузов в любом направлении в заданных пределах.
Однако при неправильной эксплуатации или из-за допущенных упущений в процессе изготовления грузоподъемные машины могут стать опасными для обслуживающего персонала и лиц, находящихся в зоне их действия. В связи с этим существуют правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, которые строго регламентируют разработку, изготовление и эксплуатацию этих машин. Правила утверждены Государственным комитетом по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору при Совете Министров СССР.
Эти правила распространяются на все типы кранов, грузовые тележки, ручные и электрические тали, лебедки, грузозахватные органы и приспособления, а также на тару, используемую при подъеме грузов.
Следуя этим правилам, можно обеспечить безопасность при разработке, изготовлении и эксплуатации грузоподъемных машин в строительной индустрии.
Назначение и классификация кранов
Работа крана состоит из ряда операций: захват отдельного штучного груза (или пакета), его подъем и перемещение к месту назначения, опускание и отцепка груза, подъем и перемещение грузозахватного устройства или приспособления в исходное положение для захвата, подъема и перемещения следующего груза. Эти операции чередуются в определенной последовательности, повторяясь через определенные промежутки времени (циклы).
Краны относятся к грузоподъемным машинам прерывного, или цикличного, действия в отличие от транспортирующих машин непрерывного действия (например, конвейеров), которые перемещают грузы непрерывным потоком.
Стреловые краны подразделяют на несколько групп, наиболее многочисленной из которых является группа самоходных кранов. От других кранов стрелового типа (например, башенных) самоходные краны отличаются тем, что имеют специальное ходовое устройство для независимого перемещения по местности и комплектуются различными видами сменного стрелового оборудования, что позволяет использовать краны на разнообразных работах и сравнительно быстро изменять их рабочие параметры. Они обладают большой маневренностью в пределах строительной площадки. Монтаж и демонтаж самоходных кранов, подготовка площадок для их эксплуатации и передвижения, а также перебазирование крана с объекта на объект осуществляются проще, быстрее и дешевле.
К стреловым самоходным кранам относятся автомобильные (ходовое устройство включает в себя шасси автомобиля, его силовую установку, трансмиссию и систему управления), пневмоколесные и гусеничные (ходовое устройство содержит пневмоколесное или гусеничное шасси, приводимое в движение от силовой установки, которая расположена на поворотной части крана), а также на специальном (автомобильного типа, специально приспособленном для условий работы кранов) и коротко базовом (специально приспособленном для работы на неподготовленных площадках и в стесненных условиях) шасси.
Федеративное устройство России
... субъекты. Все субъекты РФ равноправны, во взаимоотношениях с государственными федеральными органами власти (1, с. 158-159). Впервые федеративное устройство России было провозглашено Учредительным собранием в короткой резолюции, ...
Автомобильные стреловые самоходные краны общего назначения служат для подъема и опускания грузов и перемещения их на небольшие расстояния в горизонтальной плоскости при производстве строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ на рассредоточенных объектах.
Автомобильные краны являются важным инструментом в строительной и грузоперевозочной отрасли. Они различаются по нескольким параметрам, включая грузоподъемность, тип привода основных механизмов и базовое шасси грузового автомобиля.
В нашей стране производятся автомобильные краны с различной грузоподъемностью, включая 2, 5; 4; 6, 3; 10 и 16 тонн. Это позволяет выбрать кран, соответствующий конкретным задачам и требованиям.
Одним из ключевых параметров является тип привода основных механизмов. Краны могут быть оснащены механическим, электрическим или гидравлическим приводом. Наиболее распространены краны с механическим и электрическим приводами, в то время как производство кранов с гидравлическим приводом находится в стадии развития.
Базовое шасси грузового автомобиля играет также важную роль в конструкции автомобильных кранов. В качестве базы применяются двух- или трехосные шасси стандартных автомобилей. Это позволяет обеспечить надежность и устойчивость крана в процессе работы.
Для обеспечения качества и безопасности кранов, их параметры и конструкция должны соответствовать требованиям ГОСТ 9692—67 и ГОСТ 11556—65. Эти стандарты определяют типы кранов, их основные параметры и технические требования.
Автомобильные краны обозначаются индексами, состоящими из буквенной и цифровой частей. Индексация кранов до 1967 года отличается от индексации после 1967 года.
До 1967 года индекс крана состоял из одной буквы и двух-трех цифр или двух букв и двух цифр. Буквенная часть обозначала принадлежность к группе кранов (К или АК), а цифры указывали грузоподъемность и порядковый номер модели.
С 1967 года утверждена новая индексация, согласно которой индекс автомобильных кранов состоит из двух букв КС и четырех цифр. Цифровая часть обозначает размерную группу, тип ходового устройства, характер подвески стрелы и порядковый номер модели крана.
Номер размерной группы зависит от грузоподъемности крана, а тип ходового устройства обозначается цифрой 5.
Например, автомобильный кран К-1014 с 1967 года имеет индекс КС-3561, где КС — кран самоходный, 3 — третья размерная группа (грузоподъемностью 10 тонн), 5 — номер типа ходового устройства (автомобильное шасси), 6 — канатная подвеска стрелы, 1 — порядковый номер модели.
Так как новые индексы автомобильных кранов еще не внесены в техническую документацию, в дальнейшем они указываются в скобках.
Общее устройство автомобильных кранов
а) 
б)
Рис. 1. Автомобильные стреловые самоходные краны: а — с механическим приводом (кожух механизмов на поворотной раме условно снят), б — с гидравлическим приводом; 1 — ходовое устройство (шасси базового автомобиля), 2 — коробка отбора мощности, 3 — выносные опоры, 4, 8 — ходовая и поворотная рамы, 5 — промежуточный редуктор, 6 — стабилизатор, 7 — опорно-поворотное устройство, 9 — противовес, 10 — двуногая стойка, 11, 22 — стреловой и грузовой канаты, 12, 25 — блоки головок двуногой стойки и стрелы, 13 — стреловая лебедка, 14 — реверсивно-распределительный механизм, 15 — кабина, 16, 26 — стреловой и грузовой полиспасты, 17 — механизм поворота, 18 — траверса, 19 — канатное предохранительное устройство, 20 — ограничитель грузоподъемности, 21 — основная невыдвижная стрела, 23 — оттяжка, 24 — сигнализатор опасного напряжения, 27 — крюковая подвеска, 28 — опорная стойка, 29 — кожух, 30 — гидроцилиндр подъема стрелы, 31 — телескопическая стрела
Раскрытие пословицы «Слово не стрела, а разит»
... великих предшественников, направили их достижения в области слова совершенно не в то русло, тем самым превратив великие, мудрые, сильные слова в нелицеприятные, а то и в ругательства? ... человека. Ни один уважающий себя человек не посмел бы сказать необдуманное слово, бросить фразу на ветер. Древние люди всегда тщательно продумывали все, что они говорят, — для ...
Автомобильный кран (рис. 1) состоит из неповоротной и поворотной частей, связанных между собой опорно-поворотным устройством 7, которое передает нагрузки (грузовой момент, вертикальные и горизонтальные силы) от поворотной части крана на неповоротную, а также обеспечивает возможность вращения поворотной части относительно неповоротной.
Неповоротная часть крана — это ходовое устройство 1 и ходовая рама 4 со смонтированными на ней выносными опорами 3.
Описание ходового устройства грузового автомобиля
Ходовое устройство является неотъемлемой частью конструкции грузового автомобиля. Для обеспечения размещения крановой установки на шасси, вносятся ряд изменений в конструкцию шасси. Вместо кузова на раме автомобиля устанавливают ходовую раму, а также дополнительные компоненты, такие как коробка отбора мощности, опорная стойка стрелы и стабилизаторы или выключатели упругих подвесок. Краны с механическим приводом также требуют установки промежуточного редуктора, а краны с гидравлическим приводом дополняются масляным баком. При необходимости может быть изменено расположение топливных баков и запасных колес.
Ходовая рама
Ходовая рама является пространственной сварной конструкцией, которая крепится на шасси автомобиля и служит для установки опорно-поворотного устройства. Она передает нагрузки от поворотной части на основание через шасси автомобиля или выносные опоры.
Выносные опоры
Выносные опоры используются для увеличения опорного контура крана в рабочем состоянии, обеспечивая дополнительную стабильность и безопасность при выполнении подъемно-транспортных операций.
Поворотная часть крана
Поворотная часть крана представляет собой поворотную платформу, на которой размещены исполнительные механизмы, кабина машиниста и стреловое оборудование.
Поворотная платформа
Поворотная платформа состоит из поворотной рамы, которая является основанием поворотной части крана. Она устанавливается на опорно-поворотном устройстве. На конце поворотной рамы закреплен противовес, который уравновешивает кран во время его работы. Исполнительные механизмы крана и их привод защищены кожухом (капотом) от внешних воздействий. Краны с гибкой подвеской стрелового оборудования дополнительно оснащены двуногой стойкой, к которой подвешивается стреловое оборудование.
Исполнительные механизмы
Исполнительные механизмы крана включают стреловую лебедку, грузовую лебедку и механизм поворота. У кранов с гибкой подвеской стрелового оборудования стреловая лебедка служит для изменения угла наклона стрелы, грузовая лебедка — для подъема и опускания груза, а механизм поворота — для вращения поворотной части крана. Движение лебедкам и механизму поворота передается от реверсивно-распределительного механизма. У кранов с жесткой подвеской стрелового оборудования угол наклона телескопической стрелы изменяется с помощью гидравлических цилиндров. Подъем и опускание груза производятся грузовой лебедкой, а вращение поворотной части — механизмом поворота. Движение лебедке и механизму поворота передается от гидродвигателя.
Дипломная ивная работа «Особенности формирования дикционных ...
... и лишь постепенно его расширять на последующих этапах работы. Детские легкие малы по своей емкости, отсюда - естественная ограниченность силы звука ... упражнений, а также от индивидуальных различий. В различных методических трудах представлены следующие данные: 1. Во многих случаях у ... Великий русский физиолог И. М. Сеченов в своём труде “Рефлексы головного мозга” впервые высказал мысль, что речь ...
На вывешенной стреле также укреплена специальная стреловая сота для увеличения радиуса действия стрелы и обеспечения устойчивости при работе в тяжелых условиях. Эта стреловая сота состоит из нескольких секций, которые могут быть выдвижными или съемными в зависимости от конкретного крана.
Гидроцилиндры подъема и выдвижения стрелы обеспечивают ее плавное движение в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Они управляются из кабины машиниста при помощи специальной гидравлической системы.
Грузозахватное устройство, которое может быть крюковой подвеской, грейферным ковшом или магнитной шайбой, предназначено для захвата и перемещения грузов. Крюковая подвеска состоит из блоков, траверсы и грузового крюка, и образует грузовой полиспаст. Также в состав стрелового оборудования входит специальное канатное устройство, предохраняющее стрелу от возможного запрокидывания.
Для обеспечения безопасной эксплуатации крана устанавливаются различные системы и устройства, такие как ограничители грузоподъемности и сигнализаторы опасного напряжения. Ограничители грузоподъемности предназначены для контроля нагрузки, которую может поднимать кран, и предотвращения перегрузки. Сигнализаторы опасного напряжения служат для защиты персонала от возможной электрошоковой опасности при работе крана.
Основными параметрами автомобильных кранов являются длина стрелы, вылет и высота подъема грузового крюка, грузоподъемность, грузовой момент, скорости подъема и опускания груза, а также скорость вращения поворотной части крана. Длина стрелы определяет радиус действия крана, а вылет и высота подъема грузового крюка позволяют определить, на какую высоту и на какое расстояние кран может поднимать груз. Грузоподъемность указывает на максимальный вес груза, который кран способен поднимать. Грузовой момент является мерой вращающего момента, создаваемого грузом на конце стрелы, а скорости подъема и опускания груза, а также скорость вращения определяют быстроту и точность работы крана.
Наклон и высота крюка грузового крана имеют важное значение для его работы. Вылет грузового крюка — это расстояние от оси вращения крана до вертикальной оси, проходящей через центр тяжести поднимаемого груза. Свободный вылет крюка — это расстояние от ребра опрокидывания до вертикальной оси, проходящей через центр тяжести груза. Высота подъема крюка — это наибольшая высота, на которую можно поднять крюк над уровнем площадки, на которой установлен кран.
Грузоподъемность крана зависит от длины стрелы и вылета грузового крюка. Она определяет максимальный вес груза, который можно поднять краном без нарушения его конструкции и устойчивости. Интересно, что у автомобильных кранов грузоподъемность при наименьшем вылете крюка в несколько раз превышает грузоподъемность при наибольшем вылете крюка.
Грузовой момент — это произведение расчетно-допустимой грузоподъемности крана на величину вылета крюка. Он измеряется в тонно-метрах и показывает технологические возможности крана, то есть на каком расстоянии от оси вращения крана может быть размещен груз весом, соответствующим вылету крюка.
Скорость подъема и опускания груза измеряется в метрах в минуту или в метрах в секунду. Эта величина показывает, как быстро груз перемещается по вертикали.
Скорость вращения поворотной части крана измеряется числом оборотов в единицу времени. Она определяет, насколько быстро поворачивается кран.
Организация работы автомобильных кранов включает систему мероприятий, обеспечивающих их рациональное использование с минимальными затратами труда и с соблюдением требований безопасности труда. Работа кранов осуществляется в соответствии с проектом производства работ, который составляется на основе инструкции СН 47-74 и опыта применения этих машин в народном хозяйстве.
В данном исследовании рассмотрены различные аспекты работы автомобильных кранов в строительстве. Автомобильные краны выполняют три вида работ: погрузочно-разгрузочные, монтажные и вертикальный транспорт материалов. Эти работы являются неотъемлемой частью единого технологического процесса в строительстве.
Планы трестов и управлений механизации играют важную роль в организации работы автомобильных кранов. Они определяют объемы монтажных и погрузочно-разгрузочных работ, которые должны быть выполнены с помощью автомобильных кранов, а также определяют необходимое количество машин для выполнения этих работ на объектах. Планирование работы автомобильных кранов основывается на запросах строительных организаций, предприятий промышленности и транспорта, а также на наличии машин в парке эксплуатационной базы.
Работы автомобильными кранами выполняются на основе договоров с организациями. В этих договорах указываются сроки пребывания машин на объектах, графики остановки машин для технического обслуживания, мероприятия по подготовке строительных площадок для работы кранов, порядок расчета за выполненные работы и меры по исключению сверхплановых простоев.
Автомобильные краны активно применяются на различных строительных объектах. Они наиболее часто используются в следующих сферах:
- Строительство зданий и сооружений;
- Монтаж металлоконструкций;
- Подъем и перемещение грузов;
- Установка и демонтаж оборудования;
- Транспортировка строительных материалов.
Работа автомобильных кранов имеет большое значение для эффективного выполнения строительных работ. Она позволяет осуществлять погрузочно-разгрузочные операции, монтажные работы и вертикальный транспорт материалов. Правильное планирование и организация работы автомобильных кранов являются важными аспектами успешного выполнения строительных проектов.
Области рационального применения автомобильных кранов
Автомобильные краны являются неотъемлемой частью многих строительных и промышленных процессов. Их применение широко распространено и эффективно для различных видов объектов и работ. В данной статье будет рассмотрено, какие объекты являются областями рационального применения автомобильных кранов.
Сельскохозяйственные здания и сооружения
- Производственные здания и сооружения комплексов
- Жилые дома, здания культурно-бытового назначения
Сельскохозяйственные объекты, такие как производственные здания и сооружения, а также жилые дома и здания культурно-бытового назначения, являются одной из областей рационального применения автомобильных кранов. В этих случаях краны могут использоваться для различных процессов, таких как погрузка и выгрузка сельскохозяйственной продукции, строительство и ремонт зданий, а также для выполнения общехозяйственных задач.
Линейно-протяженные сооружения
- Подземные коммуникации, системы мелиорации, системы энергоснабжения, транспортные коммуникации, магистральные трубопроводы
Линейно-протяженные сооружения, такие как подземные коммуникации, системы мелиорации, системы энергоснабжения, транспортные коммуникации и магистральные трубопроводы, также включаются в область рационального применения автомобильных кранов. В этих случаях, краны позволяют осуществлять установку, ремонт и обслуживание различных элементов и узлов, необходимых для работы указанных сооружений.
Отдельно стоящие здания и сооружения
- Тепловые пункты и распределительные пункты городских электросетей
- Ограждения площадок и участков предприятий и зданий
- Инвентарные здания
- Строительные машины и оборудование
Отдельно стоящие здания и сооружения, такие как тепловые пункты и распределительные пункты городских электросетей, ограждения площадок и участков предприятий и зданий, инвентарные здания, а также строительные машины и оборудование, также относятся к области рационального применения автомобильных кранов. В этих случаях, краны применяются для эффективного перемещения и установки различных объектов и оборудования, а также ограничения доступа на территории объектов.
Здания, сооружения, территории с ограниченным рабочим пространством
- Здания павильонного типа
- Площадки монтажа технологического оборудования, технологических трубопроводов и металлоконструкций
- Внутри дворовые площадки
Еще одна область рационального применения автомобильных кранов связана с зданиями, сооружениями и территориями с ограниченным рабочим пространством. Это могут быть здания павильонного типа, площадки монтажа технологического оборудования, технологических трубопроводов и металлоконструкций, а также внутри дворовые площадки. В этих условиях, автомобильные краны обеспечивают возможность выполнения работ в условиях ограниченного пространства, где применение прочих видов кранов нецелесообразно.
Небольшие жилые и гражданские здания
- Пункты грузопереработки (базисные склады, базы подразделений материально-технической комплектации, приобъектные склады, площадки укрупнительной сборки конструкций)
Небольшие жилые и гражданские здания также входят в область рационального применения автомобильных кранов. Пункты грузопереработки, такие как базисные склады, базы подразделений материально-технической комплектации, приобъектные склады, площадки укрупнительной сборки конструкций, являются примерами объектов, где краны используются для эффективного перемещения и погрузки различных материалов и грузов.
Таким образом, автомобильные краны находят эффективное применение во множестве объектов и работ. Знание областей рационального применения позволяет оптимизировать выбор и использование кранов с целью повышения производительности, сокращения затрат и обеспечения безопасности выполнения задач.
Научная организация труда и бригадный подряд
Применение автомобильных кранов должно осуществляться в соответствии с принципами научной организации труда (НОТ).
НОТ имеет целью установление рациональных взаимосвязей между трудовыми приемами, рабочей средой, технологическим процессом, материальным обеспечением процесса и рабочими движениями крана. В результате применения НОТ достигаются экономия времени и материальных ресурсов, повышение качества работ и облегчение труда рабочих.
Основными принципами научной организации труда, в контексте работы с автомобильными кранами, являются следующие:
- Анализ рабочих процессов и разработка оптимальных технологических решений.
- Определение оптимального использования крана и его рабочей мощности.
- Расстановка рабочих мест и оборудования с учетом эргономических принципов.
- Обеспечение безопасных условий труда и выполнение мероприятий по охране труда.
- Разработка и использование специализированных инструкций по работе с автомобильными кранами.
Работа с автомобильными кранами часто выполняется в рамках бригадного подряда. Бригадный подряд предполагает организацию и координацию работы группы рабочих для выполнения определенных задач. При использовании автомобильных кранов в бригадном подряде осуществляется разделение функций между членами бригады с учетом их квалификации и опыта работы с кранами. Это обеспечивает более эффективное выполнение работ и повышение безопасности труда.
Таким образом, научная организация труда и бригадный подряд являются важными аспектами для обеспечения эффективности и безопасности работы с автомобильными кранами.
Введение
Автомобильные краны – это механизмы, незаменимые на строительных площадках, в городском движении и в сельском хозяйстве. Их используют для передвижения и перемещения грузов. Однако недостаточная организация труда может привести к снижению производительности и увеличению травматизма.
Основная часть
Одним из направлений улучшения организации труда является совершенствование форм организации труда, например, кооперация труда и подбор специализированных бригад и звеньев рабочих. Также необходимо изучение передовых методов труда, чтобы сократить потери рабочего времени по различным причинам, например, из-за отсутствия материальных ресурсов, невыполнения своевременных указаний технического персонала или нарушения трудовой дисциплины.
Другим важным моментом является улучшение организации и обслуживания рабочих мест. Это поможет создать наиболее благоприятные условия труда и улучшить нормирование труда. Важно также внедрение прогрессивных систем оплаты труда, чтобы стимулировать рабочих в работе.
Однако не только совершенствование организации труда может повысить производительность труда. Квалификация рабочих также играет большую роль. Необходимо продолжительное и постоянное повышение квалификации, чтобы совершенствовать навыки, связанные с работой на автомобильных кранах. Кроме того, необходимо укреплять трудовую дисциплину и развивать социалистическое соревнование, чтобы воспитывать трудящихся в правильном духе.
Планы НОТ на рабочих местах
Важным направлением улучшения организации работы автомобильных кранов является составление и внедрение планов НОТ на рабочих местах. Передовые машинисты автомобильных кранов работают по планам НОТ, составленным на основании «Руководства по разработке и внедрению бригадных планов НОТ».
Задача машиниста состоит в том, чтобы быть активным участником в проведении мероприятий, обеспечивающих повышение производительности труда, улучшение его организации и повышение эффективности использования крана. Росту производительности труда способствуют постоянный поиск дополнительных источников его повышения, внедрение новых научно обоснованных форм производства работ.
Примеры практических мер по организации труда:
| № | Мера | Описание |
| 1 | Кооперация труда | Разделение труда между несколькими специалистами, каждый из которых выполняет определенную работу. |
| 2 | Изучение передовых методов труда | Обучение рабочих новым технологиям, поиск научно-обоснованных методов увеличения производительности труда. |
| 3 | Улучшение обслуживания рабочих мест | Создание наиболее благоприятных условий труда на рабочих местах рабочих на кранах. |
| 4 | Применение прогрессивных форм оплаты труда | Внедрение новых методов оплаты труда, которые стимулируют рабочих к более высокой производительности. |
| 5 | Постоянное повышение квалификации | Укрепление навыков рабочих и их повышение в результате продолжительного обучения и практики. |
Заключение
Организация труда является важным аспектом в работе на автомобильных кранах. Применение современных технологий и передовых методов позволит повысить производительность труда и снизить количество производственных травм. Кроме того, важно не забывать о постоянном повышении квалификации рабочих и о воспитании трудовой дисциплины и коммунистического отношения к труду.
Бригадный подряд: эффективное средство повышения производительности труда и контроля качества работ
Бригадный подряд является одним из основных методов повышения эффективности производства и роста производительности труда в строительно-монтажных организациях. Данный метод заключается в том, что бригада работников принимает на себя обязательства не только выполнить работы с высоким качеством, но и обеспечить полное завершение строительства объекта в установленный срок.
Особенности организации бригадного подряда
Бригада работников обязуется выполнить работы в соответствии с заданием, которое выдает управление. График движения бригады по объектам, материалы и средства механизации предоставляются тоже управлением. Однако бригада сама непосредственно выполняет работу и контролирует ее качество. Это позволяет устранить трудовые конфликты на объекте и увеличить скорость решения производственных вопросов.
Перевод бригад на бригадный подряд оформляется приказом руководителя строительно-монтажной организации. Обязательно наличие графика годовой загрузки всех хозрасчетных бригад. На собраниях бригады составляют отчет по выполнению заданий, распределяют сумму заработной платы между участниками бригады по проделанной работе в отчетном периоде.
Ответственность бригады
Бригада несет ответственность за качество работ и соблюдение требований безопасности труда. Также в обязанности бригады входит ответственность за порядок складирования и хранения поступающих на объект материалов. Окончательный расчет с бригадами производится по завершении и приемке порученных бригаде работ.
Определение затрат на производственные работы
Затраты на эксплуатацию автомобильного крана определяют на основе фактически отработанного количества машино-смен на основании сменных рапортов, подписанных мастером (производителем работ) и бригадиром. Стоимость времени пребывания средств механизации на объектах строительства, в том числе автомобильных кранов, рассчитывается на основании норм выработки машин по проекту производства работ. С учетом этих сроков распределяются затраты на механизированные работы объекта в целом и для каждого объема работ.
Таким образом, использование бригадного подряда способствует ускорению процесса строительства, росту производительности труда и контролю над качеством работ. Бригадный подряд является эффективным средством управления и повышения эффективности производства в строительно-монтажных организациях.
Развитие метода бригадного подряда
Метод бригадного подряда является эффективным способом организации труда в строительстве. Он основан на организации работы в рамках хозрасчетных бригад, которые включают в себя специалистов различных профессий и обеспечивают полный цикл выполнения строительных работ.
Одной из важных составляющих метода бригадного подряда является включение в состав бригады машиниста автомобильного крана. Это позволяет осуществлять погрузочно-разгрузочные и строительно-монтажные работы с высокой эффективностью.
Включение машиниста автомобильного крана в состав бригады предусматривает доплату разницы между его заработком в бригаде и заработком по системе оплаты труда в управлении механизации. Эта разница перечисляется управлением механизации, которое также отвечает за обеспечение работоспособного состояния крана и своевременное прибытие на объект.
Порядок перевода бригад на хозрасчет
Порядок перевода бригад на хозрасчет и учета затрат на производство работ, выполняемых хозрасчетной бригадой, основан на соответствующих положениях и руководствах.
Документы, такие как «Положение о сквозном поточном бригадном подряде в строительстве», «Руководство по разработке планово-производственной документации для перевода бригад на подряд» и «Руководство по включению машинистов строительных и дорожных машин в состав комплексных (специализированных) бригад», содержат подробную информацию о переводе бригад на хозрасчет и оплате труда машинистов.
Складирование материалов и конструкций
Автомобильные краны широко используются для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ в строительстве и других отраслях экономики.
При выполнении строительных работ используются различные виды грузов, такие как строительные материалы, строительные конструкции и оборудование.
Строительные материалы подразделяются на сыпучие, пластичные и штучные.
Сыпучие материалы, такие как шлак, песок, щебень, гравий и камень, перемещаются с помощью челюстных ковшей или грейферов.
Пластичные материалы, такие как раствор и бетон, доставляются на объект автотранспортом или приготавливаются непосредственно на месте. Для перемещения пластичных материалов используются автомобильные краны с контейнерами бункерного типа.
Организация складирования материалов и конструкций является важной частью строительного процесса и требует тщательного планирования и организации.
Штучные строительные материалы включают в себя различные элементы, необходимые для строительства. Среди них стеновые материалы, такие как кирпич, блоки, перемычки и плиты, а также кровельные материалы, например, рубероид, шифер и железо. Кроме того, существуют отдельные строительные элементы, такие как балки, колонны, башмаки и другие. Для перемещения таких грузов используются специальные контейнеры и захваты.
Строительные конструкции могут быть деревянными, металлическими или железобетонными. Деревянные конструкции включают в себя столярные изделия, такие как дверные и оконные рамы, двери, оконные переплеты и доски для пола.
Металлические конструкции представляют собой элементы, изготовленные из листовой или профильной стали. Среди них фермы, балки, решетки различного назначения и трубы.
Железобетонные строительные конструкции включают стеновые блоки и панели, плиты перекрытия, фундаментные блоки, колонны, балки, фермы и другие элементы. В зависимости от их веса и грузоподъемности крана, они могут перемещаться поштучно или небольшими пакетами с использованием стропов и захватов различной конструкции.
Оборудование, необходимое для строительства, подразделяется на санитарно-техническое и технологическое. Санитарно-техническое оборудование устанавливается одновременно с возведением здания и включает узлы и агрегаты отопления, водопровода, канализации и вентиляции. Технологическое оборудование предусмотрено для осуществления организации производственного процесса на строящемся объекте. Для перемещения и монтажа оборудования используются специальные стропы.
При эксплуатации крана очень важно правильно определить вес перемещаемых материалов, конструкций и оборудования. Вес строительных конструкций и оборудования определяется расчетом в процессе их проектирования и указывается в технической документации.
Для хранения необходимого запаса материалов, строительных элементов и конструкций на строительном объекте имеется приобъектный склад. Размеры склада и номенклатура хранящихся грузов зависят от организации и технологии строительных работ на данном объекте.
При возведении здания или сооружения по типовому проекту из сборных элементов и применении прогрессивной схемы монтажа «с колес», на приобъектном складе хранится небольшое количество необходимых материалов для осуществления технологического процесса, таких как песок, щебень, цемент и раствор. Строительные конструкции доставляются автотранспортом к строящемуся зданию согласно графику и подаются монтажным краном к месту установки непосредственно с транспортных средств.
Однако, если тип строящегося сооружения или условия строительства не позволяют организовать монтаж элементов «с колес», то на приобъектном складе хранится достаточное количество материалов и конструктивных элементов, обеспечивающее непрерывность строительного процесса. В этом случае материалы и конструкции доставляются на приобъектный склад с центрального (базисного) склада или непосредственно с места добычи материалов (например, из карьеров) или изготовления конструкций (например, домостроительных комбинатов).
На приобъектном складе материалы и конструкции разгружаются и складируются при помощи автомобильных кранов. При необходимости автокраны также используются для укрупнительной сборки и выполнения других операций по подготовке конструкций к монтажу.
При возведении здания из кирпича или других мелкоштучных элементов, например, шлаковых блоков, все необходимые для строительства материалы и строительные конструкции накапливаются и хранятся на приобъектном складе. В этом случае автомобильные краны используются для разгрузки материалов, их складирования и последующей подачи к месту укладки.
Площадка приобъектного склада должна быть ровно спланирована и хорошо освещена. Наличие неровностей может затруднить установку конструкций в устойчивое положение и создать опасность несчастного случая. Также недостаточное освещение может стать причиной травм. Въезд и выезд с приобъектного склада должны быть хорошо обозначены и всегда свободны. Для предотвращения разрушения внутрискладских проездов и повреждения материалов грунтовыми и паводковыми водами, на территории склада необходимо проложить сточные канавы.
2. Размещение и организация склада строительных материалов
Строительные материалы на приобъектном складе должны быть размещены в постоянном легкодоступном месте, чтобы обеспечить эффективную работу и удобный доступ к ним. В данном случае, для размещения пылевидных материалов, таких как известь, цемент и алебастр, рекомендуется построить крытые помещения легкого типа. Это обеспечит защиту материалов от воздействия внешних условий, таких как дождь или сильный ветер, что может негативно повлиять на их качество.
Когда речь идет о размещении металлических и железобетонных конструкций, следует учитывать технологическую последовательность их монтажа. Конструкции, которые будут устанавливаться в первую очередь, должны быть размещены ближе к строящемуся зданию. Это облегчит транспортировку и монтаж, так как конструкции будут находиться поблизости от места их установки.
2.1 Размещение конструктивных элементов и строповка
При размещении конструктивных элементов на складе, используются различные методы в зависимости от способа строповки и монтажа. Это может быть горизонтальное, вертикальное или наклонное размещение конструкций.
- В горизонтальном положении укладываются балки, колонны, плиты перекрытий.
- В вертикальном положении размещаются фермы, стеновые блоки и панели, перегородочные панели.
- В наклонном положении могут быть размещены некоторые типы стеновых панелей, а также отдельные элементы составных балок и ферм.
Размещение конструкций должно быть выполнено таким образом, чтобы обеспечить их устойчивость и простоту доступа для строповки каждой отдельной конструкции. Для этого, под каждым рядом следует использовать прочные деревянные брусья высотой не менее 150 мм, чтобы исключить затопление нижнего ряда водой. Кроме того, все конструкции и детали должны быть уложены устойчиво, а между рядами следует размещать прокладки для беспрепятственной строповки.
Также, важно обратить внимание на заводскую маркировку, которая присутствует на конструкциях и деталях. Она должна быть обращена в каждом штабеле в одну сторону, направленную в сторону прохода. Это облегчит идентификацию и использование конструкций в дальнейшем.
2.2 Расстояние между штабелями и организация проходов
Расстояние между соседними штабелями зависит от типа конструкции, но должно быть не менее 700 мм. Это позволяет обеспечить достаточное пространство для строповки и выполнения других операций, связанных с подготовкой конструкции к монтажу. Например, проверка исправности стыковых деталей.
При размещении штабелей на территории склада, необходимо учесть наличие проходов и проездов между рядами. Через каждые два ряда штабелей следует устанавливать проходы шириной не менее 1 м в продольном направлении. Поперечные проходы должны делаться через каждые 25 м. Это обеспечит удобный доступ к штабелям и облегчит перемещение материалов на складе.
Организация строительно-монтажных работ
Организация строительно-монтажных работ неразрывно связана с технологией их выполнения. Строительство зданий и сооружений должно выполняться в строгом соответствии с действующими порядком производства работ (ППР) и технологическими правилами. В этих документах подробно освещены основные вопросы организации работ на строительной площадке, методы и последовательность производства монтажа, число и квалификация рабочих по специальностям, схемы расстановки машин, применяемый инвентарь и приспособления.
В технологических картах приведены следующие данные: основные указания по выполнению строительно-монтажного процесса, график выполнения работ, схемы раскладки конструкций и деталей на приобъектном складе с учетом бесперебойного обеспечения всех этапов строительства (монтаж фундаментов, возведение стен, монтаж кровли), указания по строповке конструкций и последовательность перемещения их к месту монтажа.
Совершенствование организации и технологии строительно-монтажных работ способствует улучшению использования крана по времени.
Автомобильные краны как монтажные машины
Автомобильные краны применяются для монтажа малоэтажных зданий (высотой до 5 этажей) или подземной части многоэтажных зданий. Они являются важной частью комплекта машин, необходимых для монтажа зданий и сооружений различного назначения.
При возведении малоэтажных зданий из сборных элементов автомобильные краны применяются для разгрузки этих элементов на приобъектном складе и перемещения их к месту монтажа. Монтаж здания ведется этапами, где кран подает строительные конструкции и детали в проектное положение, перемещаясь по периметру строящегося здания.
Развертывание исследования
Фундаментные блоки являются важной частью строительных конструкций и их монтаж требует особого внимания и организации. Для эффективного монтажа и необходимых грузоподъемных работ применяются различные специализированные машины и техники.
Однако, автомобильные краны сравнительно небольшим вылетом крюка не способны выполнять установку фундаментных блоков с помощью обычного монтажа. В таких случаях требуется применение специальной техники, такой как краны, перемещающиеся по дну котлована.
Для повышения несущей способности грунта на пути перемещений крана используются специальные бетонные плиты, которые укладываются на дне котлована. Это облегчает движение крана и обеспечивает безопасность и эффективность его работы.
На этапе монтажа рекомендуется организовывать работу таким образом, чтобы одна постоянная бригада монтажников обслуживала один объект до его окончания. Это позволяет согласовать действия членов бригады, выработать общие приемы работы и повысить производительность труда.
Перед началом монтажа бригадир вместе с машинистом крана проводят проверку раскладки монтажных элементов, уточняют способы строповки и порядок подачи элементов к месту монтажа. При необходимости на элементах наносятся метки, показывающие последовательность их монтажа.
Для сокращения времени на выверку и крепление установленных элементов, монтажники заранее подготавливают необходимые кондукторы, подмости и другие приспособления. Одновременно проводится осмотр и очистка элементов и присоединительных деталей, используемых для соединения с уже установленными элементами здания.
Машинист крана вместе со стропальщиками выбирают соответствующие стропы или другие грузозахватные приспособления и устанавливают кран в рабочее положение. Такая предварительная подготовка позволяет быстро доставлять элементы к месту установки и немедленно после установки проводить выверку и закрепление элемента в проектном положении.
В результате такой организации работ сокращается время, затраченное на закрепление элементов и удержание их краном до их полной фиксации. Такой подход позволяет увеличить эффективность монтажа конструкций и значительно сократить трудозатраты.
Внедрение комплексной механизации в процесс строительства зданий и сооружений
При производстве строительно-монтажных работ имеет важное значение организация технологического процесса и комплексная механизация, которая позволяет ликвидировать ручной труд и обеспечить высокую производительность. Комплексная механизация подразумевает выполнение всех основных операций машинами и увязку между собой всех участвующих в технологическом процессе машин с производительностью и основными параметрами.
Эффективность внедрения комплексной механизации
Максимальная эффективность достигается при выполнении наибольшего объема работ машинами при минимальной численности впомогательного персонала. Важно подобрать наиболее эффективные машины и механизмы для каждой конкретной ситуации и учитывать их особенности при организации производства строительных работ.
Проекты организации производства
Проекты организации производства строительных работ с использованием комплексной механизации разрабатываются на основе анализа существующих средств механизации и выбора наиболее эффективных машин и механизмов. От правильного комплектования машин зависят показатели использования машин, стоимость строительства и высокая производительность труда.
Основные условия правильного комплектования машин
Основными условиями правильного комплектования машин является увязка между всеми участвующими машинами и их производительностью, минимальная численность вспомогательного персонала и служащих, выполнение наибольшего объёма работ машинами.
Оптимальная организация технологического процесса и комплексная механизация являются главными условиями для выполнения строительных работ с высокой производительностью и минимальной затратой времени и ресурсов.
- число машин, участвующих в данном технологическом процессе, должно быть минимальным, а их конструкция и параметры должны полностью соответствовать условиям работы, характеру и габаритам строящегося объекта;
- в составе каждого комплекта машин выделяется одна или несколько ведущих, которые в основном определяют организацию работ при использовании данного комплекта машин, производительность всего комплекта и темпы производства работ;
- состав комплекта машин должен обеспечивать непрерывность строительства на всех его этапах;
- производительность каждой входящей в комплект машины должна обеспечивать наиболее эффективную работу ведущей или ведущих машин.
Нарушение последнего условия влечет за собой снижение производительности всего комплекта машин до уровня наименее производительной машины. В этом случае основной показатель эффективности комплексной механизации — стоимость строительства — может оказаться выше, чем при механизации только отдельных работ строительного процесса.
Таким образом, комплект машин представляет собой специально подобранную группу машин, увязанных между собой по производительности и другим параметрам, обеспечивающую наилучшие для данных условий показатели по производительности труда и стоимости производства работ.
С целью обоснованного выбора наиболее экономичного комплекта машин для каждого строительного объекта составляют несколько схем комплексной механизации производства работ и сравнивают их по технико-экономическим показателям. Разрабатывают схемы комплексной механизации по следующему плану:
- определяют производственные условия строительства, в том числе объем и темп работы, установленный срок окончания строительства;
- устанавливают процессы, входящие в полный технологический комплекс, и объемы работ по каждому процессу;
- определяют возможные способы механизации отдельных процессов и по технологическим соображениям выявляют наиболее целесообразные из них;
- назначают ведущие и вспомогательные машины, определяют число их, устанавливают режим работы машин, состав и число обслуживающего персонала;
- определяют исходные данные для технико-экономической оценки различных вариантов комплексной механизации производства работ на данном объекте: расход энергоресурсов, стоимость машино-смен, трудоемкость и стоимость единицы продукции.
В состав схемы комплексной механизации входят: пояснительная записка, технологические карты и технико-экономические показатели.
В пояснительной записке к схеме указывают характеристику объекта, состав и технологическую последовательность отдельных операций.
Технологические карты представляют собой графическую часть схемы комплексной механизации, их составляют отдельно для каждого комплекта машин. На технологической карте указывают схему расстановки машин и порядок выполнения работ.
Технико-экономические показатели представляются в виде таблиц или графиков, наглядно показывающих характер изменения этих показателей в зависимости от влияния различных производственных факторов. По технико-экономическим показателям дают сравнительную оценку вариантов комплексной механизации работ на данном объекте.
Число ведущих машин определяют из расчета своевременного выполнения полного объема работ в соответствии с графиком их производства. При этом за основу расчета принимаются эксплуатационная производительность машин и рациональные режимы их эксплуатации с учетом возможных простоев по технологическим, техническим и метеорологическим причинам. Число вспомогательных машин в комплекте определяют отдельно по каждому виду вспомогательных работ. Например, монтаж наземных конструкций корпуса промышленного предприятия может быть осуществлен следующими двумя комплектами машин. По первому варианту (рис. 2, а) монтаж конструкций осуществляется четырьмя башенными кранами марки КБ-100, для чего здание в плане разделено на четыре равновеликих участка.
По второму варианту (рис. 2, б) монтаж осуществляется двумя козловыми кранами К-183М, поэтому здание разделено на два участка. Наиболее экономичным в работе является первый вариант.
а) 
б) 
Рис. 2. Схема расстановки машин при монтаже наземных конструкций корпуса промышленного предприятия
Производительность автомобильных кранов
Производительностью крана называется количество тонн груза или конструкций, перерабатываемых в единицу времени (смену, год).
В практике определения выполненной краном работы принимают эксплуатационную производительность.
На эксплуатационную производительность крана влияет ряд постоянных и переменных показателей.
Постоянные показатели определяются эксплуатационными качествами крана: грузоподъемностью, в том числе без выносных опор и при передвижении с грузом, вылетом и высотой подъема крюка, скоростями рабочих движений, приводом выносных опор, способом изменения длины стрелы, затратами времени на установку рабочего оборудования, удобством обслуживания агрегатов и узлов.
Переменные показатели не зависят от конструкции крана и определяются условиями его применения и квалификацией машиниста. К ним относятся: род груза, вид выполняемой работы, конструктивно- планировочные решения объекта, тип пункта грузопереработки, технологическая схема организации работ, тип дорожного основания, зона расположения объекта.
От постоянных и переменных показателей зависит эксплуатационная производительность крана. Сменная эксплуатационная производительность Пэкссм = 8, 2 QKTKBnn, где 8, 2 — продолжительность смены; Q — грузоподъемность крана; пп — число циклов, совершаемых краном за один час работы; К, — коэффициент использования крана по грузоподъемности; Кв — коэффициент использования крана по времени в течение смены.
Число циклов работы крана обратно пропорционально их длительности. Циклом работы крана называется время, затрачиваемое на строповку, подъем, поворот, опускание, установку, расстроповку груза, возврат порожнего крюка в исходное положение. Следовательно, общее время цикла складывается из машинного времени и времени на выполнение ручных операций. Машинное время цикла зависит от скорости рабочих движений и возможности их совмещения, длины пути крюка с момента зацепки груза до возврата в исходное положение. Достигнуть сокращения машинного времени цикла за счет значительного увеличения скоростей рабочих движений нельзя, так как они ограничены требованиями безопасного ведения работ. Поэтому резервы повышения производительности крана могут быть выявлены в основном за счет повышения коэффициентов его использования по грузоподъемности и времени.
Коэффициент использования крана по грузоподъемности КГ определяется отношением массы груза, поднимаемого краном, к его грузоподъемности на минимальном вылете крюка. При переработке краном грузов, различных по массе, принимается средняя масса груза. Таким образом, для повышения Кг и производительности Яэкс см необходимо стремиться к использованию крана на переработке грузов, масса которых максимально приближается к его грузоподъемности. Для кранов, работающих на опорах и без них, Кг и Пэкс см определяют отдельно для каждого из этих условий работы. Однако режим работы крана в целом устанавливается по коэффициенту Кг, полученному при его работе на опорах.
Коэффициент использования крана по времени Кв учитывает неизбежные технологические перерывы, организационные простои крана и частоту их повторения в течение смены. Технологические перерывы вызываются необходимостью замены грузозахватных устройств, размещением крана в рабочей зоне, установкой на выносные опоры и снятием с них, перемещением крана из одной рабочей зоны в другую. Организационные простои связаны с ТО, транспортированием крана на объект, передачей смены, уточнением рабочих зон и мест укладки или установки грузов и конструкций.
Случайные простои (отсутствие фронта работ, электроэнергии, материалов, запасных частей, задержки в пути при транспортировании крана, неблагоприятные погодные условия, невыходы на работу машиниста и стропальщика) при определении коэффициента использования крана в течение смены не учитываются. Эти виды простоев находят отражение в использовании крана по производительности в течение года.
Учет работы автомобильных кранов осуществляется с целью проведения правильных расчетов между специализированными управлениями механизации и строительно-монтажными организациями, а также для контроля за использованием машин путем занесения сведений о машино-сменах в декадные и сменные рапорты.
Машино-смена — это продолжительность использования автомобильного крана на месте работы по назначению в течение смены, включая время транспортирования с эксплуатационной базы на строительную площадку и возвращение с нее, а также время переезда крана от одного объекта к другому в течение смены.
В рапорте машинист указывает виды работ и объем их фактического выполнения, затраты времени на полезную работу и простои. Время полезной работы и простоев должно равняться продолжительности машино-смены.
Для улучшения первичного учета и контроля за использованием кранов во многих управлениях механизации стала применяться механизированная обработка рапортов с помощью вычислительной техники. С этой целью изменены форма рапортов и порядок их заполнения машинистами, введены шифры организаций, объектов и работ, облегчающие обработку рапортов на вычислительных машинах.
Заключение
Автомоби́льные кра́ны — наиболее распространённые стреловые самоходные краны. Это подъемный кран, созданный на базе автомобиля. Приводом подъемного крана является гидравлический насос, который приводится в движение двигателем шасси.
Основным достоинством автомобильных кранов является их высокая мобильность, что даёт возможность оперативно перемещать их на удалённые друг от друга объекты. При перевозке по железным дорогам не требуется их разбирать, так как они вписываются в габарит железнодорожного транспорта.
Применяются для строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ, в энергетическом строительстве они применяются преимущественно для погрузочно-разгрузочных работ и в качестве вспомогательных кранов при монтажных операциях на нулевых и минусовых отметках.
На сегодняшний день ни одни строительные работы не обходятся без применения грузоподъемных механизмов, среди которых автокраны играют едва ли не самую заметную роль. Благодаря высокой скорости передвижения автомобильных кранов удобно использовать на удаленных один от другого объектах по перемещению грузов и монтажа конструкций и технического оборудования.
Любое строительство начиная с проектных работ, составления планов, найма специальных рабочих строительной специальности требует высокого профессионализма. Именно автокраны как никакое другое оборудование позволяют перемещать любые строительные материалы и другие объекты в самое короткое время, поэтому автомобильные краны являются чуть ли не главным составляющим всех строительно-монтажных работ.
Список литературы
[Электронный ресурс]//URL: https://liarte.ru/referat/ks-avtokranperechen-literaturyi/
Александров М.П. Грузоподъемные машины. – Москва: Высшая школа, 2000;
— Барсов И.П. Строительные машины и оборудование. – Москва: Стройиздат, 1986;
— Астахов А.И. Автомобильные краны. – Москва: Высшая школа, 1969;
— Зайцев Л.В., Полосин М.Д. Автомобильные краны. – Москва: Высшая школа, 1987.
