Чрезвычайные ситуации техногенного характера

Тип излучения

Источник

Дальность действия

Ионизирующая способность

Проникающая способность

Альфа

Тяжелые ядра

До нескольких сантиметров в воздухе

Сильная

Слабая

Бета

Поток электронов

20 м в воздухе

70 пар ионов на 1 см пути

Летняя одежда наполовину задерживает

Гамма

Электромагнитное излучение

Сотни метров

Несколько пар ионов на 1 см пути

Не задерживается

Нейтронное

Поток нейтронов

Несколько километров

Несколько тысяч пар ионов на 1 см пути, кроме того, вызывает наведенную активность

Задерживается материалами из углеводородов

Радиоактивное загрязнение (заражение)

Радиоактивное загрязнение (заражение) местности происходит в двух случаях: при взрывах ядерных боеприпасов или при аварии на объектах ядерной энергетики.

При ядерном взрыве преобладают радионуклиды с коротким периодом полураспада. Поэтому происходит быстрый спад уровней радиации. При авариях на АЭС характерно, во-первых, радиоактивное заражение атмосферы и местности легколетучими радионуклидами (йод, цезий, стронций), а во-вторых, цезий и стронций обладают длительным периодом полураспада. Поэтому резкого спада уровней радиации нет.

При ядерном взрыве главную опасность представляет внешнее облучение (90 — 95% от общей дозы).

При авариях на АЭС значительная часть продуктов деления ядерного топлива находится в парообразном и аэрозольном состоянии. Доза внешнего облучения здесь составляет 15%, а внутреннего — 85%.

Опасные химические вещества (ОХВ)

Крупными запасами ядовитых веществ обладают предприятия химической, целлюлозно-бумажной, оборонной, нефтеперерабатывающей промышленности, черной и цветной металлургии.

Значительные их количества сосредоточены на объектах пищевой, мясомолочной промышленности, холодильниках, торговых базах.

На предприятиях создаются запасы ОХВ, обеспечивающие трехсуточную работу. Их хранение осуществляется на специальных складах в емкостях повышенной прочности. Для каждой группы емкостей по периметру оборудуется замкнутая земляная обваловка или ограждающая стенка их несгорающих или антикоррозийных материалов.

Хлор.

Газ желто-зеленого цвета с резким, раздражающим специфическим запахом. Сжижается при -34 С. В 2,5 раза тяжелее воздуха. Скапливается в низких местах, затекает в подвалы, тоннели, движется в приземных слоях атмосферы. Пары раздражающе действуют на слизистую оболочку, кожу, дыхательные пути и глаза. При соприкосновении вызывает ожоги. Воздействие на организм характеризуется загрудинной болью, сухим кашлем, рвотой, нарушением координации, одышкой, резью в глазах, слезотечением. При длительном дыхании возможен смертельный исход.

Первая помощь:

• Вывести или вынести пострадавшего из зоны поражения;
• Снять загрязненную одежду и обувь;
• Дать обильное питье;
• Промыть глаза и лицо водой;
• В случае попадания ядовитых веществ внутрь, вызвать рвоту или сделать промывание желудка;
• Если человек перестал дышать. Сделать искусственное дыхание методом «изо рта в рот»;
• Дать дышать кислородом и обеспечить покой;
• Для эвакуации использовать верхние этажи высоких зданий;
• Население эвакуируется в направлении, перпендикулярном направлению ветра.

Хлор обнаруживается с помощью ВПХР (войсковой прибор химической разведки) индикаторными трубками с тремя зелеными кольцами.

Дегазация газообразного хлора производится с помощью распыленного раствора кальцинированной соды или воды для осаждения газа. Место разлива заливается аммиачной водой, известковым молоком, раствором кальцинированной соды или каустика.

Для защиты от аммиака используются противогазы ГП-5, ГП-7 и детские ПДФ-2Д, ПДФ-2Ш.

Аммиак — бесцветный газ с запахом нашатырного спирта. Сжижается при -34 С. При взаимодействии с воздухом образует взрывоопасные смеси. Хорошо растворяется в воде. Применяется в медицине и домашнем хозяйстве.

• Поражение дыхательных путей проявляется насморком, кашлем, учащением пульса и удушьем.
• Первая помощь включает надевание повязки, вывод из зоны поражения, подышать теплыми водяными парами 10% раствора ментола в хлороформе и промывание слизистых и глаз.
• Наличие и концентрацию аммиака в воздухе можно определить с помощью универсального газоанализатора УГ-2.
• При разливе аммиака его место дегазируют слабым раствором кислоты и промывают большим количеством воды.

Ртуть.

2.3. Аварии на гидротехнических сооружениях.

Опасность возникновения затопления низинных районов происходит при разрушении плотин, дамб и гидроузлов. Непосредственную опасность представляет стремительный и мощный поток воды, вызывающий поражения, затопления и разрушения зданий и сооружений. Жертвы среди населения и различные разрушения происходят из-за большой скорости и все сметающего на своем пути огромного количества бегущей воды.

Высота и скорость волны прорыва зависят от размеров разрушения гидросооружения и разности высот в верхнем и нижнем бьефах. Для равнинных районов скорость движения волны прорыва колеблется от 3 до 25 км/час, в горных местностях доходит до 100 км/час.

Значительные участки местности через 15 — 30 минут обычно оказываются затопленными слоем воды толщиной от 0,5 до 10 м и более. Время, в течение которого территории могут находиться под водой, колеблется от нескольких часов до нескольких суток.

По каждому гидроузлу имеются схемы и карты, где показаны границы зоны затопления и дается характеристика волны прорыва. В этой зоне запрещено строительство жилья и предприятий.

Чрезвычайные ситуации на водоемах и водотоках

Опасность залегает не только в природных бедствиях, но и в технических нарушениях, которые могут привести к прорыву плотины на водоеме. При подобной ситуации необходима быстрая и организованная эвакуация населения. Как правило, для оповещения используются различные средства: сирены, радио, телевидение, телефон и громкоговорящая связь.

В случае возникновения аварии на водотоке необходимо оставаться на ближайших возвышенных участках до тех пор, пока не будет получено сообщение о том, что опасность миновала или пока не спадет вода. При возврате на прежние места следует убедиться в отсутствии разрушений и не принимать продукты, которые были в контакте с водой. Также необходимо проверить качество воды из открытых колодцев и просушить здание, убрав весь влажный мусор.

Аварии на железнодорожном транспорте

Чрезвычайные ситуации на железной дороге могут быть вызваны различными факторами, включая столкновение поездов, сход с рельсов, пожары или взрывы. При возгорании важно помнить, что непосредственную опасность для пассажиров представляют огонь, дым и удары о конструкции вагонов. Чтобы уменьшить вероятность травм и гибели в случае аварии, пассажиры должны соблюдать правила поведения в поездах.

Аварии в метрополитене

В метрополитене чрезвычайные ситуации могут возникнуть на станциях, в вагонах и в тоннелях. Они могут быть вызваны столкновением или сходом с рельсов поездов, пожарами или взрывами, разрушением несущих конструкций эскалаторов или обнаружением в вагонах и на станциях взрывоопасных предметов. Также пассажиры могут упасть с платформы на пути. В случае возникновения чрезвычайной ситуации в метро необходимо следовать инструкциям персонала и строго соблюдать правила безопасности.

Аварии на автомобильном транспорте

Автомобильный транспорт является источником повышенной опасности, а безопасность участников движения во многом зависит непосредственно от них самих.

Одним из правил безопасности является неукоснительное выполнение требований дорожных знаков. Если же вопреки принимаемым мерам не удается избежать дорожно-транспортного происшествия, то необходимо управлять машиной до последней возможности, принимая все меры для того, чтобы уйти от удара со встречным автомобилем, т.е. свернуть в кювет, кустарник или забор. Если же это неосуществимо — перевести лобовой удар в скользящий боковой. При этом нужно упереться ногами в пол, голову наклонить вперед между руками, напрягая все мышцы, упереться руками в рулевое колесо или переднюю панель.

Пассажир, находящийся на заднем сидении, должен закрыть голову руками и завалиться набок. Если рядом ребенок, крепко прижать его, накрыть собой и также упасть набок. Наиболее опасное место — переднее сидение, поэтому детям до 12 лет запрещается сидеть на нем.

Как правило, после удара двери заклинивает, и выходить приходится через окно. Машина, упавшая в воду, может некоторое время держаться на плаву. Выбираться из нее нужно через открытое окно. Оказав первую помощь, необходимо вызвать «скорую помощь» и ГИБДД.

Аварии на морском и речном транспорте

Ежегодно в мире происходит около 8 тыс. кораблекрушений, при которых гибнет свыше 2 тыс. человек.

При кораблекрушении по распоряжению капитана спасательная команда осуществляет посадку пассажиров в шлюпки и на плоты в следующей последовательности: вначале женщины и дети, раненые и старики, а затем — здоровые мужчины. В шлюпки загружается также питьевая вода, лекарства, продовольствие, одеяла и др.

Все плавучие средства со спасенными должны держаться вместе и, если есть возможность, плыть к берегу или к трассе прохождения пассажирских судов. Необходимо организовать дежурство по наблюдению за горизонтом, воздухом; пищу и воду расходовать экономно; нужно помнить, что человек без воды может прожить от трех до десяти суток, тогда как без пищи — более месяца.

Аварии на авиационном транспорте.

Безопасность полета зависит не только от экипажа, но и от пассажиров.

Пассажиры обязаны занимать места согласно номерам, указанным в авиабилетах. Садиться в кресло следует так, чтобы в случае аварии не травмировать ноги. Для этого ноги необходимо упереть в пол, выдвинув их как можно дальше, но не под расположенное впереди кресло.

Заняв свое место, пассажир должен выяснить, где находятся аварийные выходы, медицинская аптечка, огнетушители и другое вспомогательное оборудование.

Если полет будет проходить над водой, то следует до взлета узнать, где находится спасательный жилет и как им пользоваться.

При взлете и посадке пассажир должен пристегнуть ремни безопасности. При аварийной посадке самолета эвакуация осуществляется через аварийные выходы по надувным трапам. Покинув самолет, следует быстро оказать помощь пострадавшим и не оставаться вблизи самолета.